Полное руководство по полному восстановлению запорных устройств > 자유게시판

• 목록
• 답변
• 글쓰기
• 게시판 리스트 옵션
  • 수정
  • 삭제

Полное восстановление запорной арматуры представляет собой объемный комплекс ремонтных мероприятий, направленных на возобновление функциональности запорных устройств. После выполнения КР ресурс задвижки полностью обновляется, а все ее основные параметры приводятся в соответствие с базовыми заводскими нормативами, заданными при изготовлении. Эта операция является выгодной альтернативой приобретению нового оборудования, поскольку цена ремонта работоспособности задвижки обычно составляет около 40-50 процентов от цены новой арматуры, при этом качество получается сопоставимым по эксплуатационным характеристикам.

Организации, имеющие право проводить капитальный ремонт

Организация, на котором эксплуатируется оборудование, требующая капитальному ремонту, осуществляет подготовительный этап, состоящий из оформления первичной дефектной ведомости. Также необходимо подготовить подробное перечень всех неисправностей, выявленных в процессе предварительного осмотра и проверки оборудования. Все последующие работы по капитальному ремонту выполняются исключительно специализированной организацией, которая имеет необходимое разрешение на осуществление данного вида деятельности, а также допуск, выданный органами Ростехнадзора. Задачи предприятия-владельца арматуры сводятся к демонтажем задвижки с трубопровода и обеспечением ее правильной транспортировки до места проведения ремонтных работ. В случае если арматура была смонтирована методом приварки, ее необходимо демонтировать с вырезкой вместе с прилегающим участком трубопровода, соблюдая все технологические нормы. Особого внимания требуют задвижки, оснащенные электрическими приводами, к числу которых относятся модели задвижка фланцевая стальная 30с941нж с электроприводом официальный сайт СИБЗТА и 30ч930бр, пневматическими приводами, например 30с615нж, или гидравлическими приводами, как у модели 31ч718бр. Подобное оборудование отправляются на капитальный ремонт без приводного механизма, поскольку ремонт приводного механизма должен осуществлять либо завод-изготовитель, либо специализированная фирма, имеющая соответствующую лицензию на проведение таких работ.

Перечень операций при ремонте арматуры

Капитальный ремонт относится к категории плановых видов восстановления и проводится с целью максимального продления ресурса задвижки. Весь процесс стартует с полного демонтажа всех узлов и деталей с последующей их удалением ржавчины и обработкой в специальных растворителях, таких как керосин или уайт-спирит. После очистки выполняется внешний контроль каждой детали и проводятся контрольные измерения всех размеров для оценки степени износа. Стопроцентной замене подлежат все элементы крепления, ходовая гайка, шпиндель, а также сальниковые и фланцевые уплотнители, поскольку эти детали в процессе эксплуатации изнашиваются наиболее интенсивно. Для восстановления дефектных деталей задвижки применяются различные технологии, включая сварку, газотермическое напыление или газовую наплавку. Особое внимание уделяется восстановлению прочностных характеристик крышки и корпуса задвижки, что достигается использованием технологии сварки плавлением. Наиболее ответственным этапом является восстановление уплотнительных поверхностей затвора, включая клин и ответные кольца, с последующей финишной доводкой алмазным абразивом, восстановлением профиля поверхности и финишной притиркой для обеспечения идеального прилегания. После выполнения всех восстановительных операций вновь проводятся контроль параметров всех показателей каждой отремонтированной детали для контроля соответствия требованиям технической документации. Завершается процесс сборкой задвижки, ее смазкой всех подвижных соединений и покраской. Финальным этапом является проведение всех нормативных испытаний и процедур диагностики, подтверждающих готовность оборудования к дальнейшей эксплуатации.

Порядок отправки оборудования на капитальный ремонт

Для организации проведения капитального ремонта предприятию необходимо оформить официальную заявку в специализированную организацию, к которой обязательно прилагается полный пакет сопроводительной документации. Этот пакет включает в себя дефектной ведомости, оформленной по результатам первичного осмотра, руководства по эксплуатации на конкретную модель задвижки, технического паспорта изделия, подробного описания выявленных в процессе работы неисправностей и замечаний, а также сведений о всех ранее проведенных видах ремонтов с указанием их дат и объемов выполненных работ. В случае если арматура отправляется непосредственно заводу-изготовителю, предоставление руководства по эксплуатации не требуется, поскольку производитель располагает всей необходимой технической документацией на свою продукцию. Такой порядок оформления документов обеспечивает четкость взаимодействия и позволяет ремонтной организации точно понимать объем предстоящих работ и особенности данного образца оборудования.